Tuy nhiên, các mô hình đào tạo ngoài công lập như Nhân Mỹ học đường đang phải đối diện với khó khăn và các vấn đề đặt ra như: Cân đối giữa nhu cầu cao và việc đáp ứng dịch vụ giáo dục Hán Nôm, thư pháp có hạn; Cân đối giữa nội dung chương trình mang tính hàn lâm, kinh điển và mong muốn đạt được của người học.

"Việc tổ chức và duy trì hoạt động đào tạo Hán Nôm và thư pháp ngoài công lập cần được khuyến khích và ưu tiên phát triển", TS. Lê Trung Kiên khẳng định.

TS. Lê Xuân Kiêu, Giám đốc Trung tâm Hoạt động văn hoá khoa học Văn Miếu - Quốc Tử Giám nêu 3 thực trạng về thư pháp Hán Nôm hiện nay:

Một là, người trẻ viết thư pháp Hán Nôm chưa nhiều, chủ yếu là người cao tuổi. Tâm lý khách đến Hội chữ Xuân tại Hồ Văn vẫn thích những ông đồ lớn tuổi, khiến người viết chữ trẻ không hào hứng tham gia sân chơi này, làm giảm cơ hội trải nghiệm và tương tác với người xin chữ, hạn chế việc quảng bá giá trị của Hán Nôm.

Hai là, nhiều người đến xin chữ tại Hồ Văn không biết Hán Nôm mà vì mến chữ, thích chữ. Vì thế, việc giải nghĩa của người viết có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Vấn đề đặt ra là công tác đào tạo cơ bản và chuyên sâu về Hán Nôm, văn hóa, văn tự học, thư pháp cho những người viết chữ, để họ là chủ thể tạo nên sức sống và hấp dẫn của hội chữ.

Ba là, trong Hội chữ Xuân vẫn còn hiện tượng khách tham quan phản hồi việc ông đồ viết sai chữ, viết xấu, ứng xử chưa phù hợp.

Vì thế, theo ông Kiêu, trong điều kiện chưa có một cơ sở đào tạo công lập ở nước ta giảng dạy về thư pháp thì Nhân Mỹ học đường là một môi trường đào tạo có điều kiện thuận lợi để người viết thư pháp được nâng cao trình độ và kỹ năng, văn hóa ứng xử…

Đồng thời, ông Kiêu đề nghị, Nhân Mỹ học đường cần hỗ trợ hơn nữa Trung tâm Hoạt động văn hoá khoa học Văn Miếu - Quốc Tử Giám trong Hội chữ Xuân, cần tập trung vào công tác đào tạo thư pháp cho những cá nhân có nhu cầu nghiêm túc, xây dựng Hội chữ Xuân thành một hoạt động văn hóa vì cộng đồng, hài hòa lợi ích chung với lợi ích riêng...

Các chuyên gia tham gia hội thảo khoa học Hoạt động đào tạo Hán Nôm và thư pháp ngoài công lập đã chỉ ra thực trạng các mô hình tổ chức đào tạo Hán Nôm và thư pháp ngoài hệ thống giáo dục quốc dân với 3 nội dung: Đào tạo Hán Nôm; Đào tạo thư pháp; Công tác quản lý đào tạo.

TS. Lê Trung Kiên - Đốc giáo Nhân Mỹ học đường khẳng định, mô hình đào tạo ngoài công lập có từ lâu, không chỉ ở Việt Nam mà còn phổ biến trên thế giới, góp phần đào tạo nguồn nhân lực, duy trì văn hóa, vun bồi tri thức... 

Tuy nhiên, các mô hình đào tạo ngoài công lập như Nhân Mỹ học đường đang phải đối diện với khó khăn và các vấn đề đặt ra như: Cân đối giữa nhu cầu cao và việc đáp ứng dịch vụ giáo dục Hán Nôm, thư pháp có hạn; Cân đối giữa nội dung chương trình mang tính hàn lâm, kinh điển và mong muốn đạt được của người học.

"Việc tổ chức và duy trì hoạt động đào tạo Hán Nôm và thư pháp ngoài công lập cần được khuyến khích và ưu tiên phát triển", TS. Lê Trung Kiên khẳng định.

TS. Lê Xuân Kiêu, Giám đốc Trung tâm Hoạt động văn hoá khoa học Văn Miếu - Quốc Tử Giám nêu 3 thực trạng về thư pháp Hán Nôm hiện nay:

Một là, người trẻ viết thư pháp Hán Nôm chưa nhiều, chủ yếu là người cao tuổi. Tâm lý khách đến Hội chữ Xuân tại Hồ Văn vẫn thích những ông đồ lớn tuổi, khiến người viết chữ trẻ không hào hứng tham gia sân chơi này, làm giảm cơ hội trải nghiệm và tương tác với người xin chữ, hạn chế việc quảng bá giá trị của Hán Nôm.

Hai là, nhiều người đến xin chữ tại Hồ Văn không biết Hán Nôm mà vì mến chữ, thích chữ. Vì thế, việc giải nghĩa của người viết có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Vấn đề đặt ra là công tác đào tạo cơ bản và chuyên sâu về Hán Nôm, văn hóa, văn tự học, thư pháp cho những người viết chữ, để họ là chủ thể tạo nên sức sống và hấp dẫn của hội chữ.

Ba là, trong Hội chữ Xuân vẫn còn hiện tượng khách tham quan phản hồi việc ông đồ viết sai chữ, viết xấu, ứng xử chưa phù hợp.

Vì thế, theo ông Kiêu, trong điều kiện chưa có một cơ sở đào tạo công lập ở nước ta giảng dạy về thư pháp thì Nhân Mỹ học đường là một môi trường đào tạo có điều kiện thuận lợi để người viết thư pháp được nâng cao trình độ và kỹ năng, văn hóa ứng xử…

Đồng thời, ông Kiêu đề nghị, Nhân Mỹ học đường cần hỗ trợ hơn nữa Trung tâm Hoạt động văn hoá khoa học Văn Miếu - Quốc Tử Giám trong Hội chữ Xuân, cần tập trung vào công tác đào tạo thư pháp cho những cá nhân có nhu cầu nghiêm túc, xây dựng Hội chữ Xuân thành một hoạt động văn hóa vì cộng đồng, hài hòa lợi ích chung với lợi ích riêng...

Nhận được tin báo, Công an phường An Hòa phối hợp Đội Cảnh sát hình sự Công an TP Rạch Giá tiến hành truy vết và xác minh Tuấn là nghi can duy nhất của vụ án. 

Sau khi bị bắt, Tuấn thừa nhận hành vi phạm tội và khai nhận trước đó đã thực hiện trót lọt gần 10 vụ trộm tài sản trong ô tô của người dân trên địa bàn TP Rạch Giá. 

Ngày 12/11, Công an TP Rạch Giá (tỉnh Kiên Giang) đã tống đạt quyết định khởi tố và bắt tạm giam Ngô Phụng Tuấn (18 tuổi, ngụ phường An Bình, TP Rạch Giá) về tội Trộm cắp tài sản.

Trước đó khuya 23/11, Tuấn một mình điều khiển xe máy trên địa bàn phường An Hòa (TP Rạch Giá) tìm những ô tô quên khóa cửa xe để trộm cắp tài sản.

Đến 0h, khi phát hiện xe của anh Trần Lương Sinh (ở phường An Hòa) đỗ trước nhà không khóa, Tuấn mở cửa lấy trộm chiếc đồng hồ đeo tay trị giá hơn 40 triệu đồng mang về sử dụng.

Nhận được tin báo, Công an phường An Hòa phối hợp Đội Cảnh sát hình sự Công an TP Rạch Giá tiến hành truy vết và xác minh Tuấn là nghi can duy nhất của vụ án. 

Sau khi bị bắt, Tuấn thừa nhận hành vi phạm tội và khai nhận trước đó đã thực hiện trót lọt gần 10 vụ trộm tài sản trong ô tô của người dân trên địa bàn TP Rạch Giá. 

Trong 3 ngày từ 12-15/12, MTA đã tiến hành kiểm tra bất ngờ và bắt giữ 44 phương tiện. Trong đó, có một người lái chiếc xe SUV hạng sang Range Rover đã nợ phí đường bộ và khoản phí nộp chậm tới hơn 52.000 USD (xấp xỉ 1,2 tỷ đồng).

Ông Janno Lieber, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của MTA cho biết: "Nếu ai đó che biển, dùng biển giả để trốn trạm thu phí đều sẽ phải trả giá. Nếu tiếp tục tái phạm, chúng tôi sẽ tịch thu xe và người vi phạm có thể bị bắt".

Đây không phải lần đầu tiên MTA tiến hành các hoạt động kiểm tra đột xuất tại cây cầu Verrazano-Narrows nối quận Staten Island và Brooklyn của thành phố New York.

Vào đầu tháng 1/2023, họ cũng đã bắt giữ được 21 tài xế liên tục trốn phí đường bộ. Trong các trường hợp đó, một chủ xe Mazda CX-5 đã nợ 57.000 USD (xấp xỉ 1,38 tỷ đồng) tiền phí đường bộ và chưa thanh toán kể từ năm 2021.

Trong năm 2024, cơ quan này dự kiến sẽ bổ sung thêm phí tắc đường lên tới 23 USD (560.000 đồng) mỗi ngày cho những ai lái xe vào khu vực trung tâm thành phố.

Kết hợp cùng với phí đường bộ, dự kiến mỗi năm, MTA sẽ thu về khoảng 1 tỷ USD (khoảng 24.000 tỷ đồng). Số tiền đó sẽ được sử dụng để hỗ trợ các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt và tàu điện ngầm. 

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phí đường bộ là một trong những nguồn thu quan trọng tại thành phố New York, Mỹ. Do đó, Cơ quan Vận tải đô thị (MTA) của thành phố này có nhiệm vụ giám sát những người vi phạm không nộp phí đường bộ.

Theo MTA, trong năm nay, họ đã chặn khoảng hơn 2.700 phương tiện và ghi nhận hơn 2.900 trường hợp phương tiện che biển số. Những người vi phạm nhiều lần có thể bị tạm ngừng đăng ký lưu hành và nặng hơn là tịch thu phương tiện.

Trong 3 ngày từ 12-15/12, MTA đã tiến hành kiểm tra bất ngờ và bắt giữ 44 phương tiện. Trong đó, có một người lái chiếc xe SUV hạng sang Range Rover đã nợ phí đường bộ và khoản phí nộp chậm tới hơn 52.000 USD (xấp xỉ 1,2 tỷ đồng).

Ông Janno Lieber, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của MTA cho biết: "Nếu ai đó che biển, dùng biển giả để trốn trạm thu phí đều sẽ phải trả giá. Nếu tiếp tục tái phạm, chúng tôi sẽ tịch thu xe và người vi phạm có thể bị bắt".

Đây không phải lần đầu tiên MTA tiến hành các hoạt động kiểm tra đột xuất tại cây cầu Verrazano-Narrows nối quận Staten Island và Brooklyn của thành phố New York.

Vào đầu tháng 1/2023, họ cũng đã bắt giữ được 21 tài xế liên tục trốn phí đường bộ. Trong các trường hợp đó, một chủ xe Mazda CX-5 đã nợ 57.000 USD (xấp xỉ 1,38 tỷ đồng) tiền phí đường bộ và chưa thanh toán kể từ năm 2021.

Trong năm 2024, cơ quan này dự kiến sẽ bổ sung thêm phí tắc đường lên tới 23 USD (560.000 đồng) mỗi ngày cho những ai lái xe vào khu vực trung tâm thành phố.

Kết hợp cùng với phí đường bộ, dự kiến mỗi năm, MTA sẽ thu về khoảng 1 tỷ USD (khoảng 24.000 tỷ đồng). Số tiền đó sẽ được sử dụng để hỗ trợ các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt và tàu điện ngầm. 

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!